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近日,国家ballbet贝博篮球下注汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露,2.0版“节能与ballbet贝博篮球下注汽车技术路线图”已通过专家评审,预计将很快发布。与第一版路线图不同的是,新版路线图对动力ballbet贝博登陆不再做单一的高能量密度引导,而转为坚持安全第一的原则,兼顾性能、成本与寿命等指标。

作为我国ballbet贝博篮球下注汽车产业的重要纲领性和指导文件,新版路线图的及时“纠偏”非常关键。2017年,“骗补”事件发生后,国家及时对ballbet贝博篮球下注汽车补贴政策进行了调整,把ballbet贝博登陆能量密度作为其中一项重要的参考指标,旨在促进ballbet贝博篮球下注汽车技术进步,推动行业更快更好地发展。同年3月1日,工信部等四部委印发了《促进汽车动力ballbet贝博登陆产业发展行动方案》,将提高ballbet贝博登陆比能量作为重点发展目标之一。在技术方向如此明显的政策引导下,ballbet贝博篮球下注整车企业和ballbet贝博登陆企业开始不遗余力地提高车用动力ballbet贝博登陆的能量密度。

在随后几年时间里,动力ballbet贝博登陆能量密度提升几乎成为ballbet贝博篮球下注汽车行业的“头等大事”,但也带来了意料之外的负面影响。

一方面,由于补贴政策每年都会进行调整和变化,ballbet贝博登陆能量密度在不断提升的同时,车企缺乏足够时间来开展产品验证工作,导致ballbet贝博篮球下注汽车自燃等安全事故频发。而安全事故的屡屡发生,也让消费者对ballbet贝博篮球下注汽车产生疑虑,严重阻碍了我国ballbet贝博篮球下注汽车从“政策市”转向“市场市”。尤其值得一提的是,能量密度不断提升带来的续驶里程大幅提升,并没有真正消除消费者的“里程焦虑”。事实上,一味提升续驶里程并不是立竿见影的有效手段,合理布局充电基础设施建设、提高充电桩的利用率、减少充电时间才能更好地解决消费者的“里程焦虑”问题。

另一方面,行业对能量密度的过度追求,让注重ballbet贝博登陆和产品安全的企业在竞争中“吃亏”。国内有一家最早一批进行ballbet贝博篮球下注汽车研发和销售的自主品牌企业,一直以来将ballbet贝博登陆安全视为第一要务,此前在产品研发,尤其是ballbet贝博登陆能量密度提升方面制定了较为严格和稳健的阶段性目标。然而,这样的“坚守”却导致企业产品ballbet贝博登陆技术指标的提升速度远远跟不上补贴变化,让企业在获取补贴方面处于不利状态,市场竞争力因此大大降低。

好在近两年行业已经注意到并开始重视这一问题,业内专家频频呼吁,不要追求过高的ballbet贝博登陆能量密度,在评价动力ballbet贝博登陆的技术水平时,还应综合考虑安全性、寿命和经济性等其他重要因素。但光靠呼吁并不能让企业有所改变,只有从更高层面的政策进行规范,才能真正影响车企的战略决策。基于此,新版路线图强调“坚持安全第一”的原则,将ballbet贝博登陆安全性提高到最重要的位置,这将为ballbet贝博篮球下注汽车行业的稳健发展指明方向、明确路径。

当然,ballbet贝博登陆能量密度并非不重要,只是一味追求这一指标而忽视其他因素,会影响行业的可持续发展。那么对于企业来说,如何才能确保路线不走偏?方法其实也很简单,技术路线也好,战略方向也罢,只要真正关注消费者的实际需求,想消费者之所想,提供市场需要的产品,就能保证企业走在正确的道路上,稳步发展。

笔者衷心希望,在经过这一轮调整之后,我国ballbet贝博篮球下注汽车能真正面向消费者和市场需求,尽快摆脱政策依赖,快速行驶在由市场推动的健康发展道路上。

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