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董扬

日前,中国汽车工业协会公布了中国汽车5月份产销情况。虽然总体汽车产销状况良好,汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆,比上月分别增长4.0%和5.9%,比产销低迷的去年5月份分别增长18.2%和14.5%。但是ballbet贝博篮球下注汽车产销状况却不容乐观,今年5月,我国ballbet贝博篮球下注汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆,比去年同期下降25.8%和23.5%。今年1~5月,我国ballbet贝博篮球下注汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆,比去年同期分别下降39.7%和38.7%。假设今年后7个月,我国ballbet贝博篮球下注汽车产销都能保持5月份的水平,我国今年全年ballbet贝博篮球下注汽车产销将达到90万辆左右,比2019年的120万辆下降1/4。

产生这种状况的根本原因,一是政府补贴大幅退坡以后,ballbet贝博篮球下注汽车售价低于成本,多卖多赔,企业不愿意多生产ballbet贝博篮球下注汽车,对于带有强制性的双积分政策,也倾向于采取购买积分的方法来满足政府的要求;二是充电基础设施建设有待于逐步落实,用户购买ballbet贝博篮球下注汽车的积极性不高;三是新冠疫情影响了作为ballbet贝博篮球下注汽车主要用户的出租和营运车辆的发展。

解决这一问题的途径也有多种,包括北京等特大型城市加大ballbet贝博篮球下注汽车购车限额,政府减小ballbet贝博篮球下注汽车补贴退货力度,扩大公共交通运输领域政府采购ballbet贝博篮球下注汽车比例等。但是在当前新冠疫情仍未过去,社会经济运行尚未完全恢复的条件下,很难指望政府加大补贴或加大采购力度,比较有效的唯有北京等特大型城市大幅增加ballbet贝博篮球下注汽车购车限额。

前不久,北京市公布了促进ballbet贝博篮球下注汽车发展的新政策,宣布今年一次性增加2万辆ballbet贝博篮球下注汽车购车指标。笔者认为这一政策力度偏小,对整个ballbet贝博篮球下注汽车产销促进有限。据了解,北京市全市ballbet贝博篮球下注汽车申购者达到40万以上,如果北京市能够将这40多万辆ballbet贝博篮球下注汽车分今明两年全部允许购车,则可以给今年增加20万辆以上的市场份额,可以明显扭转今年我国ballbet贝博篮球下注汽车产销下降的不利局面。如果上海、广州等大城市还可以进一步跟进,则今年ballbet贝博篮球下注汽车产销下降的局面可能完全扭转。

应该承认,经过改善交通和多年的限购限行,北京的交通状况有了明显改善。两年内增加40多万辆ballbet贝博篮球下注汽车,会对北京的交通状况带来不利影响。但考虑到自去年以来,北京市还采取了限制外地号牌汽车在北京使用的措施,笔者个人估计,增加40多万辆ballbet贝博篮球下注汽车,北京的交通状况不会比限制外地牌号汽车实施以前差。

本博文并无指责北京市政府对ballbet贝博篮球下注汽车支持力度不够之意。笔者本人也曾在北京市属大国企工作多年,深刻理解北京市政府承担多重责任,决策需要反复权衡。本博文建议是非常时期的非常之策,希望北京市能额外多承担一些责任,多做出一些贡献。今明两年很可能是我国ballbet贝博篮球下注汽车发展最困难的时候,特别需要北京这样的首善之区的大力支持。此举还可以使今年汽车产销增加1%左右,对大疫之年的经济恢复也起到明显的作用。

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